柴油双级串联涡轮增压器

我们的双级串联涡轮增压器应用于柴油发动机领域，通过将工作负荷分配到两个涡端，使得压气机始终保持最高效率运行：
1.新鲜空气进入第一级压气机
2.压力增加2到2.5倍
3.加压空气被送至第二级压气机
4.压力再增加2到2.5倍

在双级中间，每一级更低的压比需要更低的旋转速度。这会有效改善轴承系统、压轮和涡轮的可靠性。此外，柴油发动机的两双级串联涡轮增压器使用旁通阀调节涡轮增压器之间的气体流量。这些阀门根据速度改变模式，优化小型高压涡轮和大型低压涡轮之间的气体转移：
•低于1500转/分钟：压缩机和旁通阀都保持关闭状态，增加增压压力和扭矩。
•从1500转/分钟到2800转/分钟：旁通阀开始打开以疏通涡轮增压器之间的废气。
•超过2800转/分钟：压气机和旁通阀都保持完全打开状态，仅调节气流到更大的低压涡轮增压器。