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    柴油双级并联涡轮增压器

    在我们的双级并联系统中,两个涡轮增压器次第工作,为2.0 L或更大排量的发动机显著增加功率和扭矩。

柴油双级并联涡轮增压器

在各种速度下平衡功率和效率
在2006年,我们发布了业内首款柴油双级并联涡轮增压器。自此便获得了对改善性能、燃油效率和排放控制有更高要求的汽车制造商的青睐。

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    发动机 适用范围

    我们的柴油双级并联涡轮增压器可用于排量高达2.0 L的发动机。

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    柴油双级并联涡轮增压器 主要特点

    在我们的两双级并联系统中,两个涡轮增压器次第工作,以提高发动机性能。我们的高温、高耐久性气轮机控制阀旨在确保不同涡轮工作模式之间的快速转换。

    从点火到2400转/分钟:
    • 主涡轮增压器启动(叶片从完全关闭到几乎完全打开)
    • 气轮机阀和压气机排气阀保持关闭状态
    • 压气机再循环阀保持打开状态

    从2400转/分钟到2800转/分钟:
    • 二级涡轮启动(转换期间喷嘴调整开合尺度,然后再次完全打开)
    • 气轮机阀门开始打开
    • 压气机排气阀打开

    超过2800转/分钟:
    • 两个涡轮增压器都处于完全顺序模式(喷嘴完全打开)
    • 气轮机阀门保持打开状态
    • 压气机排气阀处于开放状态

柴油双级并联涡轮增压器的优点

在各种速度下平衡功率和效率
我们的柴油双级并联涡轮增压器在紧凑的设计中提供卓越的性能。其优点包括:

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    改善车辆加速度、扭矩和动力与同类的柴油发动机相比

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    卓越的瞬态特性更简单的换挡策略

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    降低油耗和初始排放水平

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    降低后处理的复杂性和成本

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    低热惯性

    具有和单涡轮增压器相同的后处理催化启燃速度

  • 盖瑞特第六代可变喷嘴涡轮增压器帮助汽车制造商挖掘更高排温下柴油动力系统的性能潜力。

    盖瑞特小型化的VNT涡轮增压发动机可大幅改善超高效清洁柴油平台性能。

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